01-03-2021 (794 ) | Categoria: Articles |
L'economia de combustible d'un cotxe relaciona la seva dist脿ncia recorreguda i la quantitat de聽combustible consumit. El consum es pot expressar en termes de volum de combustible per rec贸rrer una dist脿ncia o la dist脿ncia recorreguda per unitat de volum de combustible consumit. Com que el consum de combustible de vehicles 茅s un factor important en la contaminaci贸 de l'aire, i com que la importaci贸 de combustible del motor pot ser una gran part del comer莽 exterior d'una naci贸, molts pa茂sos imposen requisits d'economia de combustible. S'utilitzen diferents m猫todes per aproximar el rendiment real del vehicle. Es requereix energia de combustible per superar diverses p猫rdues (resist猫ncia al vent, resist猫ncia als pneum脿tics i altres) que es troben en conduir el vehicle i per proporcionar energia als sistemes de vehicles, com ara ignici贸 o aire condicionat. Diverses estrat猫gies es poden utilitzar per reduir les p猫rdues en cadascuna de les conversions entre energia qu铆mica en combustible i energia cin猫tica de vehicles. El comportament dels conductors pot afectar l'economia de combustible; maniobres com acceleracions sobtades i forta frenada d'energia de residus.
Els cotxes el猫ctrics no cremen combustible directament perqu猫 no disposin d'economia de combustible per se, per貌 s'han creat mesures d'equival猫ncia, com ara milles per gal贸 de聽gasolina equivalent, per intentar comparar-los.
L'economia de combustible 茅s la relaci贸 entre la dist脿ncia recorreguda i el combustible consumit i es pot expressar de dues maneres:
Conversions d'unitats:
Milles per聽gal贸 dels 鈫 L/100km: | 鈥stil de visualitzaci贸 .frac {235}.rm mpg_ . L/100-;km- | L/100km 鈫 milles per gal贸 dels聽EUA : | "displaystyle" "frac {235}" "rm" "L/100";km", "rm" "1";mpg_"EUA" | |
Milles per聽gal贸 imperial 鈫 L/100km: | "displaystyle" "frac {282}" "rm" mpg_ "Imp"; L/100-;km- | L/100km 鈫 Milles per聽Gal贸 Imperial : | "displaystyle" "frac {282}" "rm" "L/100";km", "rm" "1";mpg_"Imp" | |
Milles per gal贸聽dels 鈫 km/20L: | 鈥isplaystyle .rm .8.5;mpg_-US-1-;km/20-; L. | |||
L/100km 鈫 km/20L: | 鈥isplaystyle .frac {2000}.rm .L/100.;km.rm .1.;km/20;; L. | |||
Milles per聽gal贸 dels EUA 鈫 Milles per聽gal贸 imperial : | 鈥stil de visualitzaci贸 1o; "rm" mpg_ "EUA"rm "0.8327"; "rm" mpg_ "Imp" | |||
Milles per聽gal贸 imperial 鈫 Milles per gal贸 dels聽EUA : | 鈥stil de visualitzaci贸 1o; "rm" mpg_ 'Imp's 1.2001';' "rm mpg_"EUA" |
Tingueu en compte que quan s'expressa com a聽unitats de combustible de dist脿ncia fixa (L / 100km, etc.), un nombre m茅s baix significa una major efici猫ncia, mentre que un nombre m茅s alt significa menys efici猫ncia; mentre que,聽l'煤s d'Unitats de Dist脿ncia per unitat de combustible fix (mpg, km / L, etc.), un nombre m茅s alt significa m茅s efici猫ncia, mentre que un nombre m茅s baix significa menys efici猫ncia.
Mentre que聽l'efici猫ncia t猫rmica (producci贸 mec脿nica d'energia qu铆mica en combustible) dels聽motors petroliers ha augmentat des del comen莽ament de l'era聽de l'autom貌bil,aquest no 茅s l'煤nic factor en l'economia de combustible. El disseny del cotxe en el seu conjunt i el patr贸 d'煤s afecten l'economia de combustible. L'economia de combustible publicada est脿 subjecta a variacions entre jurisdiccions a causa de variacions en els protocols de proves.
Un dels primers estudis per determinar l'economia de combustible als Estats Units va聽ser la Mobil Economy Run,que va ser un esdeveniment que va tenir lloc de 1936 a 1968 (excepte els anys de聽la Segona Guerra Mundial). Va ser dissenyat per proporcionar xifres reals d'efici猫ncia de combustible durant una prova de costa a costa en carreteres reals amb tr脿nsit regular i condicions meteorol貌giques.聽Mobil (A prop de Mobil Oil Corporation el va patrocinar i聽el United States Auto Club (USAC) va sancionar i executar la cursa. En estudis m茅s recents, l'economia mitjana de combustible d'un nou cotxe de passatgers als Estats Units va millorar de 17 mpg (13.8L/100 km) el 1978 a m茅s de 22 mpg (10.7L/100km) el 1982. 6L'economia mitjana de combustible per a nous cotxes model 2017, camions lleugers i vehicles tot terreny als Estats Units va ser de 24,9mpg (9,4L / 100 km). 7Els cotxes de 2019 (per exemple, vehicles el猫ctrics) classificats com a "mitjans" per l'EPA dels EUA van oscil路lar entre els EUA 12 i 56mpg (20 a 4.2L/100km)8No obstant aix貌, a causa de les preocupacions mediambientals causades per les emissions de CO2,s'estan introduint noves normatives de la UE per reduir les emissions mitjanes de cotxes venudes a partir de 2012, 130 g/km de CO2,equivalents a 4,5L/100km (52 mpgEUA,63 mpgimp.)per a un cotxe di猫sel i 5,0L/100km (47 mpgEUA,56 mpgimp.) per a un cotxe de gasolina.9鈥
El consum mitj脿 de flota no es veu afectat immediatament per l'economia de combustible dels nous vehicles: per exemple, la flota mitjana de cotxes d'Austr脿lia el 2004 va ser d'11,5 L/100km (20,5 mpgEUA), 10en comparaci贸 amb el consum mitj脿 de cotxes nous en el mateix any de 9,3L/100km (25,3 mpgEUA)
El 2010, l'economia de combustible es va estudiar a velocitats constants amb vehicles seleccionats. L'estudi m茅s recent indica una major efici猫ncia de combustible a velocitats m茅s altes que estudis anteriors; per exemple, alguns vehicles aconsegueixen una millor economia de combustible a 100 quil貌metres per hora en lloc de 70 quil貌metres per hora, encara que no la seva millor economia, com聽l'Oldsmobile Cutlass Ciera 1994 amb聽el motor LN2 2.2L que t茅 la seva millor economia a 90 quil貌metres per hora (8.1L/100 29mpgEUA)i aconsegueix una millor economia a 105 quil貌metres per hora (65,2 mph) que a 72 quil貌metres per hora (44,7 mph)(9.4L/o 100km (25 mpgEUA)vs 22 mpgEUA
(11L/100km)). La proporci贸 de conducci贸 en聽carreteres d'alta velocitat oscil路la entre el 4% a Irlanda i el 41% als Pa茂sos Baixos.
Afegeix-hi un comentari: