04-08-2022  (209 lectures) Categoria: Camins

Caravana de camells

Salta a la navegacióAnar a la cerca

Una caravana de camells contemporània per al transport de sal al llac Karum, a la regió d'Afar, Etiòpia
Antic mosaic rom√† que representa un comerciant que condu√Įa un tren camell.¬†Bosra ,¬†S√≠ria
"Caravana que s'acosta a una ciutat al vast desert del Sàhara", de: Stanley i els herois blancs a l'Àfrica, de H. B. Scammel, 1890
Tren camell que transporta una casa, Kalgoorlie, Austràlia Occidental, ca. 1928
Camells amb¬†howdah, d'√Čmile i Adolphe Rouargue, 1855
Comboi de camell a la vall del Rift de Jordània, maig de 2010

Un¬†tren camell o¬†caravana √©s una s√®rie de¬†camells que transporten passatgers i mercaderies en un servei regular o semi-regular entre punts. Tot i que poques vegades viatgen m√©s r√†pid que la velocitat de marxa humana, durant segles la capacitat dels camells de suportar dures condicions els va fer ideals per a la comunicaci√≥ i el comer√ß a les zones des√®rtiques¬†del nord d'√Äfrica i la¬†pen√≠nsula Ar√†biga. Els trens de camell tamb√© s'utilitzaven amb moderaci√≥ en altres llocs del m√≥n. Des de principis del segle 20 han estat substitu√Įts en gran part per vehicles motoritzats o tr√†nsit aeri.¬†[1]

Contingut

Àfrica, Àsia i Orient Mitjà

Amb difer√®ncia, l'√ļs m√©s gran dels trens de camell es produeix entre el¬†nord i¬†l'oest d'√Äfrica pels¬†tuaregs,¬†shuwa i¬†hassaniyya, aix√≠ com per grups afiliats culturalment com els¬†Toubou,¬†Haussa i¬†Songhay. Aquests trens de camells realitzen el comer√ß dins i al voltant¬†del desert del S√†hara i el Sahel. Els trens viatgen fins al sud del centre¬†de Nig√®ria i el nord¬†del Camerun a l'oest, i el nord de¬†Kenya a l'est del continent. En l'antiguitat, la pen√≠nsula Ar√†biga era una ruta important per al comer√ß amb¬†l'√ćndia i¬†Abiss√≠nia.

Els trens de camell també s'han utilitzat durant molt de temps en porcions del comerç transasiàtic, inclosa la Ruta de la Seda. Ja a principis del segle XX, les caravanes de camells van tenir un paper important connectant la regió de Pequín/Shanxi de l'est de la Xina amb els centres mongols (Urga, Uliastai, Kobdo) i Xinjiang. Les rutes travessaven Mongòlia Interior i Exterior. Segons Owen Lattimore, que va passar cinc mesos el 1926 creuant la vora nord de la Xina (des de Hohhot fins a Gucheng, passant per Mongòlia Interior) amb una caravana de camells, la demanda del comerç de caravanes només es va incrementar amb l'arribada de vaixells de vapor estrangers als ports xinesos i la construcció dels primers ferrocarrils a l'est de la Xina, ja que van millorar l'accés al mercat mundial de productes de l'oest de la Xina com la llana. [2]

Austràlia

Al món anglosaxó, el terme "tren camell" s'aplica sovint a Austràlia, sobretot el servei que una vegada va connectar un cap de ferrocarril a Oodnadatta, al sud d'Austràlia, amb Alice Springs, al centre del continent. El servei va acabar quan la línia de tren es va ampliar fins a Alice Springs el 1929; aquest tren es diu "el Ghan", una versió abreujada de "Afghan Express", i el seu logotip és camell i genet, en honor als "camells afganesos" que van ser pioners en la ruta. [3]

Amèrica del Nord

Estats Units

La hist√≤ria dels trens de camells als Estats Units consisteix principalment en un experiment de l'ex√®rcit dels Estats Units. El 29 d'abril de 1856, trenta-tres camells i cinc conductors van arribar a¬†Indianola, Texas. Tot i que els camells eren adequats per a la feina de transport al sud-oest americ√†, l'experiment va fracassar. La seva tossuderia i agressivitat els feia impopulars entre els soldats, i espantaven els cavalls. Molts dels camells van ser venuts a propietaris privats, altres es van escapar al desert. Aquests camells ferals van continuar albirant-se a principis del segle 20, amb l'√ļltim albirament reportat el 1941 a prop¬†de Douglas, Texas.¬†[4]

Col√ļmbia Brit√†nica(Canad√†)

Els camells es van utilitzar de 1862 a 1863 a¬†la Col√ļmbia Brit√†nica,¬†Canad√†, durant la¬†febre de l'or cariboo.¬†[5]

Organització de caravanes de camells

Tot i que l'organització de les caravanes de camells va variar al llarg del temps i el territori va recórrer, el relat d'Owen Lattimore sobre la vida de caravanes al nord de la Xina a la dècada de 1920 dóna una bona idea de com és el transport de camells. En el seu Camí del Desert cap al Turkestan descriu majoritàriament caravanes de camells regentades per empreses han xineses i hui de l'est de la Xina (Hohhot, Baotou) o Xinjiang (Qitai (llavors anomenada Gucheng), Barkol), recorrent les rutes que connecten aquestes dues regions a través del desert del Gobi a través d'Interior (o, abans de la independència de Mongòlia, Outer ) Mongòlia. Abans de la independència efectiva de Mongòlia Exterior de la Xina (cap al 1920) les mateixes empreses també van executar caravanes cap a Urga, Uliassutai i altres centres de Mongòlia Exterior, i fins a la frontera russa a Kyakhta, però amb la creació d'una frontera internacional, aquestes rutes van entrar en decadència. Les rutes de caravanes menys importants servien diverses altres zones del nord de la Xina, com la majoria dels centres actuals de Gansu, Ningxia i el nord de Qinghai. Algunes de les empreses de caravanes amb seu a Hohhot més antigues tenien una història que data de principis de la Dinastia Qing. [2]

Camells

Representació d'un escultor modern de (el cap de) una caravana que s'acosta a Pequín, amb un tirador de camells i un mestre de caravanes muntat, un cuiner de cap o un xiansheng muntat al seu costat. Als deserts de Mongòlia, no es veuria un dignatari en una cadira de sedan viatjant, ni un camell nadó acompanyaria la seva mare. [6] No obstant això, Mildred Cable i Francesca French en el seu llibre The Gobi Desert (1942) descriuen com un jove camell pot ser portat en un bressol de fusta a l'esquena de la seva mare. Després de la primera setmana és capaç de caminar al seu costat amb períodes de descans al bressol; a mesura que envelleix es torna capaç de transportar una càrrega d'articles més lleugers que necessita la caravana però als quatre anys pot portar una càrrega completa. [7]

Les caravanes origin√†ries dels dos extrems de la ruta Hohhot-Gucheng estaven compostes per¬†camells bactrians de dos geperuts, adequats per al clima de la zona, tot i que molt ocasionalment es podien veure¬†dromedaris d'un sol humped portats a aquesta ruta per¬†uigurs ("turki", en la parla de Lattimore) caravanes de¬†persones de Hami[8] Una caravana normalment estaria composta per una s√®rie d'arxius (xin√®s:¬†ŤŅě,¬†lian), de fins a 18 camells cadascun. Cadascun dels homes de caravana de rang i arxiu,¬†coneguts com els camells-tiradors (xin√®s:¬†śčČť™Üť©ľÁöĄ,¬†la luotuo-de), estava a c√†rrec d'un d'aquests arxius. A la marxa, la feina del camell-tirador era conduir el primer camell del seu arxiu per una corda lligada a una clavilla unida al nas, cadascun dels altres camells de l'arxiu sent condu√Įts per mitj√† d'una corda similar pel camell que tenia al davant. Dos arxius (lian) formaven un¬†ba, i els camells-tiradors dels dos arxius s'ajudaven m√ļtuament a l'hora de carregar c√†rrega sobre els camells a l'inici de la marxa de cada dia o descarregar-la quan s'atur√©s. Per fer la seva feina correctament els tiradors de camells havien de ser experts en camells: com comenta Lattimore, "com que no hi ha un bon metge conegut per ell [un camell] quan est√† malalt, han d'aprendre a mantenir-lo b√©". Tenir cura de la salut dels camells inclo√Įa la capacitat de trobar el millor pasturatge disponible per a ells i mantenir-los allunyats de les plantes verinoses; saber quan no s'ha de permetre que un camell begui massa aigua; com aparcar camells per a la nit, permetent-los obtenir el millor refugi possible de la neu bufada pel vent a l'hivern; com distribuir adequadament la c√†rrega per evitar que faci mal a l'animal; i com tractar lesions lleus dels camells, com butllofes o nafres.¬†[9]

La c√†rrega de camells va ser descrita per¬†Mildred Cable i¬†Francesca French en el seu llibre¬†Through Jade Gate and Central Asia (1927): ¬ęEn la c√†rrega d'un camell comencen els seus grunyits a mesura que es col¬∑loca la primera bala a l'esquena, i continuen ininterrompudament fins que la c√†rrega √©s igual a la seva for√ßa, per√≤ tan aviat com mostra signes d'estar en exc√©s, el grunyit cessa de sobte, i llavors el conductor diu: "Ja n'hi ha prou! no posis m√©s en aquesta b√®stia!¬Ľ¬†[10][11]

Caravana de sal d'Azalai practicada per comerciants tuaregs al desert del Sàhara. Els francesos van informar que la caravana de 1906 comptava amb 20.000 camells.

Caravana de persones

Una caravana podia estar formada per 150 camells m√©s o menys (8 o m√©s arxius), amb un camell-tirador per a cada arxiu. A m√©s dels tiradors de camells, la caravana tamb√© inclouria un¬†xiansheng (ŚÖąÁĒü, literalment, "Sir", "Mister") (normalment, un home gran amb una llarga experi√®ncia com a tirador de camells, que ara fa el paper de director general), un o dos cuiners, i el mestre de caravanes, l'autoritat sobre la caravana i la seva gent era tan absoluta com la d'un capit√† en un vaixell. Si el propietari de la caravana no viatjava amb la pr√≤pia caravana, enviaria un¬†supercargo, la persona que s'encarregar√† de la disposici√≥ del noli a l'arribada, per√≤ no tenia autoritat durant el trajecte. La caravana tamb√© podia transportar una s√®rie de passatgers de pagament, que s'alternarien entre anar a sobre d'una c√†rrega de camell i caminar.¬†[2]

El sou dels tiradors de camells era for√ßa baix (uns 2 taels de plata al mes el 1926, cosa que no seria suficient ni tan sols per a les sabates i la roba que portava mentre caminava amb els camells), tot i que tamb√© se'ls alimentava i se'ls proporcionava espai per a la tenda a costa del propietari de la caravana. Aquesta gent treballava no tant pels salaris com pel benefici de transportar alguna c√†rrega ‚ÄĒla meitat d'una c√†rrega de camell o una c√†rrega completa‚ÄĒ pr√≤pia als camells de la caravana; quan es ven amb √®xit a la destinaci√≥, aportaria un benefici √ļtil. Encara m√©s important, si un tirador de camells es podia permetre el luxe de comprar un camell o uns quants dels seus, se li permetia incloure'ls al seu arxiu i recollir els diners del carruatge per a la c√†rrega (assignada pel propietari de la caravana) que portarien. Un cop el camell-tirador es va fer prou ric per posseir prop d'un arxiu complet de 18 camells, va poder unir-se a la caravana no com a empleat sin√≥ com una mena de soci: ara en lloc de guanyar salaris pagaria diners (uns 20 taels per anada i tornada el 1926) al propietari de (la resta de) la caravana en benefici d'unir-se a la caravana, compartir el menjar, etc.[2]

Dieta

El menjar de la gent de la caravana es basava principalment en farina de civada i mill, amb una mica de greix animal. Una ovella es comprava als mongols i es sacrificava de tant en tant, i el te era la beguda diària habitual; com que les verdures fresques eren escasses, l'escorbut era un perill. [2] A més de la càrrega pagada i el menjar i l'equipament per als homes, els camells també portarien una bona quantitat de farratge per a ells mateixos (normalment, pèsols secs quan anaven cap a l'oest i ordi quan anaven cap a l'est, sent aquests els tipus més barats d'alimentació de camell a Hohhot i Gucheng, respectivament). Es va estimar que, en sortir del seu punt d'origen, per cada 100 càrregues de mercaderia la caravana portaria al voltant de 30 càrregues de farratge. Quan això no fos suficient (sobretot a l'hivern) es podia comprar més farratge (molt car) als concessionaris que acudien als populars llocs de parada de la ruta de caravanes des de les zones poblades de Gansu o Ningxia cap al sud. [12]

Càrrega

Les c√†rregues t√≠piques que transportaven les caravanes eren productes b√†sics com llana, teixits de cot√≥ o te, aix√≠ com diversos productes manufacturats per a la venda a Xinjiang i Mong√≤lia. L'opi tamb√© era transportat, normalment per caravanes m√©s petites i subrept√≠cies, generalment a l'hivern (ja que en temps calorosos l'opi es detectaria massa f√†cilment per l'olor). C√†rregues m√©s ex√≤tiques podrien incloure¬†jade de¬†Khotan,[13] formiguers d'elk preuats en¬†la medicina xinesa, o fins i tot cad√†vers dels homes i comerciants de la caravana¬†Shanxi, que van morir mentre eren a Xinjiang. En aquest √ļltim cas, els cossos havien estat enterrats primer "temporalment" a Gucheng en ta√ľts de pes lleuger i, quan, despr√©s de tres anys m√©s o menys a la tomba, la carn havia estat majorit√†riament "consumida", el gremi de comerciants va enviar els cossos a l'est mitjan√ßant una caravana especial. A causa de la naturalesa especial de la c√†rrega, es va cobrar una taxa de c√†rrega m√©s alta per a aquests "passatgers morts".¬†[14] Els camells s'han utilitzat hist√≤ricament per traficar amb drogues il¬∑l√≠cites entre els seus b√©ns comercials legals.¬†[15] Com que la carn de camell √©s il¬∑legal en alguns llocs, els mateixos camells s√≥n de contraban. A l'√ćndia, el sacrifici ritual i la matan√ßa comuna han alimentat el contraban de camells.

Velocitat

Segons el diari de Lattimore, els viatges en caravana a Mongòlia Interior no sempre seguien un horari regular. Les caravanes viatjaven o acampaven a qualsevol hora del dia o de la nit, segons el clima, les condicions locals i la necessitat de descans. Atès que la caravana viatjava a la velocitat de marxa dels homes, la distància realitzada en un dia (una "etapa") solia ser d'entre 10 i 25 mi (16 i 40 km), depenent de les condicions de la carretera i de la meteorologia, i de les distàncies entre les fonts d'aigua. De vegades es passaven diversos dies en un campament sense avançar, a causa del mal temps. Un viatge d'anada de Hohhot a Gucheng (1.550 a 1.650 mi o 2.490 a 2.660 km pel recompte de Lattimore[16]) podria trigar entre tres i vuit mesos. [17]

Les caravanes més petites propietat dels mongols de l'Alashan (la Mongòlia Interior més occidental) i tripulades per xinesos Han de Zhenfan, van poder fer marxes més llargues (i, per tant, cobrir distàncies més llargues més ràpidament) que les típiques caravanes han xineses o hui, perquè els mongols sempre van poder utilitzar camells "frescos" (recollits del seu gran ramat per a un sol viatge), a cada home se li proporcionava un camell per muntar, i les càrregues eren molt més lleugeres que a les caravanes "estàndard" (rarament superaven les 270 lliures (122,5 kg). Aquestes caravanes normalment viatjaven de dia, des de la sortida del sol fins a la posta de sol. [18] Aquest tren camell es descriu als relats del viatge realitzat per Peter Fleming i Ella Maillart al desert del Gobi a mitjans de la dècada de 1930.

Logística

Les fondes anomenades caravanserai es van estendre al llarg de la ruta d'un llarg viatge en caravana. Aquestes fondes de carretera es van especialitzar en l'atenció als viatgers al llarg de rutes comercials establertes, com la Ruta de la Seda i la Ruta Reial. Com que aquestes rutes comercials tan llargues sovint passaven per regions desèrtiques inhòspites, els viatges serien impossibles de completar amb èxit i beneficis sense caravanserai per proporcionar els subministraments i l'assistència necessaris a comerciants i viatgers.

Calia que els camells passessin almenys dos mesos entre llargs viatges per recuperar-se, i el millor moment per a aquesta recuperaci√≥ va ser al juny-juliol, quan els camells es desprenen¬†els cabells i el pasturatge √©s el millor. Per tant, la millor pr√†ctica era que una caravana sort√≠s de¬†Hohhot a l'agost, just despr√©s de la temporada de pasturatge; en arribar a Gucheng, els camells m√©s febles podrien quedar-s'hi fins a l'estiu seg√ľent pasturant qualsevol vegetaci√≥ disponible a l'hivern, mentre que els m√©s forts, despr√©s d'unes setmanes de recuperaci√≥ d'una dieta de gra (el gra √©s m√©s barat a Xinjiang que a l'est de la Xina), serien enviats de nou a finals d'hivern / principis de primavera, prenent un munt de gra per al farratge, i tornant a Hohhot abans de la propera temporada de pasturatge. Viceversa, es podria sortir de Hohhot a la primavera, passar la temporada de pasturatge d'estiu a Xinjiang i tornar a finals de la tardor del mateix any. Sigui com sigui, seria possible que la gent de la caravana i els seus millors camells fessin un viatge complet d'anada i tornada en un any. No obstant aix√≤, aquesta programaci√≥ perfecta no sempre va ser possible, i sovint es donava el cas que una caravana enviada des de Hohhot a l'agost acabaria quedant-se a l'altre extrem de la ruta fins a la propera temporada de pasturatge, tornant a Hohhot aproximadament un any i mig despr√©s de la seva sortida.¬†[17]

Pèrdua de camells; comerç de cabells de camell

En gaireb√© tots els trajectes es perdrien bastants camells a cada caravana. En una part especialment esgotadora del viatge, un animal ja desgastat per moltes setmanes de caminar, o enverinat accidentalment menjant una planta verinosa, s'agenoll√† i no s'aixecaria m√©s. Com que matar un camell era considerat mal¬†karma per la gent de la caravana, l'animal desesperat ‚ÄĒla mort del qual, si era propietat d'un tirador de camell individual, seria una enorme p√®rdua material per al seu propietari‚ÄĒ simplement es va deixar enrere per morir, "llan√ßat al Gobi", com dirien els homes del camell.¬†[19]

Com que els camells es muden a l'estiu, els propietaris de camells van rebre ingressos addicionals per recollir diverses lliures de¬†p√®l que els seus animals van deixar caure durant la temporada de pasturatge (i vessament de l'estiu); al nord de la Xina, el comer√ß de cabells de camell va comen√ßar cap a la d√®cada de 1880. M√©s tard, els homes de caravana van aprendre l'art de¬†teixir i¬†ganxet dels¬†russos blancs derrotats (a l'exili a Xinjiang despr√©s de la¬†Guerra Civil Russa) i els articles que havien fabricat van ser transportats a l'est de la Xina per caravana de camells. Tot i que els cabells vessats pels camells o recollits d'ells es consideraven, per descomptat, propietat dels propietaris de camells, els treballadors de les caravanes tenien dret a fer √ļs d'alguns cabells per fer roba de punt per a ells mateixos (principalment mitjons) o per a la venda.¬†Lattimore el 1926 va observar els tiradors de camells "teixint a la marxa; si es quedaven sense¬†fil, tornarien al primer camell de l'arxiu que portaven, arrabassarien un grapat de cabells del coll i l'enrotllarien als palmells al principi d'una llargada de fil; se li va lligar un pes, i se li va donar un gir per comen√ßar a filar, i l'home va continuar alimentant llana al fil fins que va filar prou per continuar teixint".¬†[20]

"El camell de Pequín"; fotografia de John Thomson[21]

Associacions culturals

"Al desert" ("–í–Ķ—Ä–Ī–Ľ—é–ī—č", literalment "Camells") √©s una can√ß√≥ "tradicional russa", interpretada per¬†Donald Swann. Proporciona una traducci√≥ a l'angl√®s despr√©s de cada l√≠nia. La can√ß√≥ √©s extremadament repetitiva ("S'acosta un altre camell"), fent que la traducci√≥ sigui en gran part redundant, "s'acosta tota una caravana de camells".¬†[22]

Fritz M√ľhlenweg va escriure un llibre anomenat¬†In geheimer Mission durch die W√ľste Gobi (primera part en angl√®s¬†Big Tiger and Compass Mountain), publicat el 1950. M√©s tard va ser escur√ßat i tradu√Įt a l'angl√®s amb el t√≠tol¬†Big Tiger and Christian; es refereix a les aventures de dos nois que creuen el¬†desert del Gobi.

Vegeu també

Referències

  1. ^ BBC: "El comerç moribund del tren de camell del Sàhara" (2006)
  2. ‚ÜϬ† b c d e Lattimore, Owen [1928/9]¬†The Desert Road to Turkestan. Londres, Methuen i Co; i diverses edicions posteriors. La log√≠stica i l'organitzaci√≥ de les caravanes es discuteixen al cap. VIII, "Camel-Men All"; els mapes de rutes es troben a l'interior de la contraportada.
  3. ^ "The Ghan; història". Gran Ferrocarril del Sud. Arxivat de l'original el 2 febrer 2012. [Consulta: 18 febrer 2012].
  4. ^ Smithsonian: "Què va passar amb els camells salvatges d'Occident?"
  5. ^ Cabiroo.com: Camells
  6. ^ Segons Lattimore (1928/9, p. 207), mentre que els camells femella embarassada podien viatjar com a part de la caravana amb una càrrega completa, qualsevol camell nadó nascut al desert hauria de ser abandonat, ja que, si la vaca del camell fos per a la infermeria de la jove, es tornaria massa prima per treballar.
  7. ^ Cable, M. & Francès, F. (1942) El desert del Gobi. Londres: Hodder & Stoughton; Pàg 162
  8. ^ Lattimore (1928/9), p. 151.
  9. ^ Lattimore (1928/9), pp. 108-115
  10. ^ Cable, M. & Francès, F. (1937) A través de la porta de Jade i Àsia Central; 6a ed. Londres: Hodder & Stoughton; pàg. 21
  11. ^ Cable, M. & Francès, F. (1942) El desert del Gobi. Londres: Hodder & Stoughton; pàgines 161-64
  12. ^ Lattimore (1928/9), p. 74
  13. ^ Lattimore (1928/9), pp. 156-157.
  14. ^ Lattimore (1928/9), pp. 230-231
  15. ^ Irwin (2010), Camell. Reaction Books, Londres. Pàg 57.
  16. ^ Lattimore (1928/9), p. 100
  17. ‚ÜϬ† Lattimore (1928-29), pp. 50-51.
  18. ^ Lattimore (1928/9), p. 168.
  19. ^ Lattimore (1928/9), p. 104.
  20. ^ Lattimore (1928/9), p. 52.
  21. ^ John Thomson: "En determinades estacions de l'any, els camells es poden trobar en desenes de milers creuant el desert de Gobi, carregats de te de maó, en el seu camí cap a la frontera russa. Aquest te de maó, en absència de moneda metàl·lica, forma el mitjà circulant a Mongòlia, Sibèria i Thibet. Quan a la província de Peichihli vaig presenciar la sortida d'un tren de 2.000 d'aquests camells carregats de te de maó per ser venuts als mercats russos. Aquestes bèsties també s'utilitzen en el transport de carbó i altres mercaderies, d'una part de la província a una altra, i són molt apreciades pels mongols, ja que es poden gestionar fàcilment i poden realitzar llargs viatges en regions àrides amb escassos subministraments d'aliments i aigua. Com molts dels meus lectors són conscients, el camell està adaptat físicament per travessar les planes sorrenques d'Àsia, on es troben en major nombre. L'estómac s'abasteix de bufetes que permeten a l'animal portar un magatzem d'aigua dolça i, de la mateixa manera, les gepes estan equipades amb un magatzem d'aliments en forma de matèria grassa que es pot absorbir en cas de necessitat".
  22. ^ Flandes i Cigne, "A la gota d'un altre barret" (1964)

Per llegir més

  • Fleming, Peter (1936)¬†Not√≠cies de T√†rtar: un viatge de Pequ√≠n al Caixmir. Londres: Jonathan Cape (relat de Peter Fleming sobre la seva oferta de 1935 per rec√≥rrer l'antiga ruta comercial de la Xina a l'√ćndia coneguda com la "Ruta de la Seda".
  • Lattimore, Owen (1928)¬†El cam√≠ del desert al Turkestan. Londres: Methuen & Co.
  • Lattimore, Owen (1929)¬†El cam√≠ del desert cap al Turkestan. Boston: Little, Brown i Companyia
  • Maillart, Ella (1936)¬†Oasis interdites: de P√©kin au Cachemire. Par√≠s: Grasset
  • Maillart, Ella (1937)¬†Viatge prohibit: de Pequ√≠n a Caixmir. Londres: Heinemann (trans.¬†d'Oasis interdites)
  • Maillart, Ella (1942)¬†Creuers i Caravanes. Londres: Dent
  • Michaud, Roland i Sabrina (1978)¬†Caravanes a T√†rtar. Londres: T√†mesi i Hudson¬†ISBN 0-500-27359-6 (tradu√Įt del franc√®s "Caravanes de Tartarie", du Ch√™ne, 1977)
  • Tolstoi, Alexandra (2003)¬†Els √ļltims secrets de la ruta de la seda: quatre noies segueixen Marco Polo a trav√©s de 5.000 milles. Londres: Profile Books¬†ISBN 978-1-86197-379-5




versió per imprimir

Comentaris publicats

    Afegeix-hi un comentari:

    Nom a mostrar:
    E-mail:
    Genera una nova imatge
    Introdu√Įu el codi de seguretat
    Accepto les condicions d'ús següents:

    Per a participar en els comentaris l'usuari es compromet a complir i acceptar les següents normes bàsiques de conducta:

    • Respectar les opinions de la resta dels participants al fòrum, tot i no compartir-les necessàriament.
    • Abstenir-se d'insultar o utilitzar un llenguatge ofensiu, racista, violent o xenòfob, i no tenir cap conducta contrària a la legislació vigent i a l'ordre públic.
    • No enviar cap contingut amb copyright sense el permís del propietari. Si es considera oportú facilitar continguts d'internet amb copyright, cal escriure la URL completa perquè els altres usuaris puguin enllaçar-hi i descarregar-se els continguts des de la pàgina propietària.
    • Publicitat: No es permet enviar continguts promocionals i/o publicitaris.