L'engranatge corona 茅s un engranatge angular, en el qual un engranatge cil铆ndric (piny贸) col路labora amb un Engranatge corona. En aquest cas, el piny贸, sense influ猫ncia en el patr贸 de contacte o la reacci贸, es mou lliurement en la direcci贸 axial sobre les dents de l'engranatge de corona. L'aparellament cl脿ssic 茅s de dents rectes i t茅 un angle de 90 掳.Aix貌 vol dir que amb la roda de corona cl脿ssica, les dents son paralelles com les dents d'una corona.
A dalt es mostra un Zylinderradpaarung normal que es mostra. A continuaci贸, seguiu tres Kronenradpaarungen amb diferents Achswinkeln i diferents traduccions.
Les dents d'engranatge de la corona estan determinades per la geometria del piny贸, la posici贸 del pi帽贸n i la relaci贸 d'engranatge. L'angle de pressi贸 varia al llarg de l'ample de la dent, creant aix铆 una transici贸 de la dentadura externa c貌nica a la dentadura interna c貌nica.
En principi, qualsevol vinculaci贸 en termes d'angle d'h猫lix, angle d'eix i compensaci贸 axial 茅s possible, de manera que els eixos s'intersectin o s'intersectin. Les caixes de canvis corona permeten una f脿cil instal路laci贸, una combinaci贸 lliure d'enlairaments m煤ltiples o la construcci贸 d'un diferencial. [1]
Roda de corona (inferior dreta) a la caixa de canvis d'un mol铆 hist貌ric
Les rodes de corona es van utilitzar en l'antiguitat i en l'Edat Mitjana en diverses aplicacions. No obstant aix貌, van ser despla莽ats per聽engranatges de c猫rcol , que eren m茅s f脿cils de calcular i fabricar. La seva aplicaci贸 encara es pot veure avui en f脿briques hist貌riques, on la roda de la corona s'ocupa de la roda de la peine i condueix l'eix vertical. No va ser fins a la d猫cada de 1940 que es va redescobrir la transmissi贸 "oblidada". Els primers fonaments per a la teoria de l'engranatge i el c脿lcul de les corones d'engranatges coronats, aix铆 com per al mecanitzat (engranatges coronants) d'engranatges coronats, van ser creats als EUA. Per exemple, es van utilitzar rodes de corona per al m貌dul Hinterachs聽[2] , que consistia en Hypoidsatz (convencional) i diferencial (roda de corona).
A principis dels anys noranta, es va iniciar una 脿mplia tasca de recerca a Holanda, que va millorar els m猫todes de c脿lcul i va introduir el manteniment continu de l'engranatge de corona com a proc茅s de fabricaci贸 econ貌mica. [3] [4]
Construcci贸
Principi de les dents de corona dentades
Exemples de diferents tipus de rodes de corona: dentat recte (A), dentat helico茂dal (B), dentat helico茂dal amb compensaci贸 axial (C)
Les unitats de corona, com les聽unitats d'engranatge cil铆ndric i les unitats d'聽engranatge de cuc , pertanyen a les unitats d'聽engranatges angulars. Els eixos del piny贸 i l'engranatge de la corona es poden intersectar o interseccionar (compensaci贸 axial) i en un angle d'eix de 0 a 180 掳 te貌ric, en la pr脿ctica majorit脿riament perpendiculars entre si. El piny贸 recte o helico茂dal 茅s una roda cil铆ndrica amb perfil d'envolupat. Aix貌 t茅 l'avantatge que les desviacions provocades per les condicions de fabricaci贸 o de funcionament (temperatura) nom茅s provoquen un canvi en el retroc茅s tolerable Tragbild盲nderungen.
La roda de corona 茅s similar a un bastidor doblegat en forma anular, on l'angle de pressi贸 disminueix constantment des del di脿metre exterior fins al di脿metre intern. D'aquesta manera, la velocitat perif猫rica variable a la roda de la corona es compensa en funci贸 del di脿metre relatiu a la velocitat perif猫rica constant del piny贸 al cercle de la base. Les dents externes apuntades i els flancs dentals inclinats del di脿metre interior limiten l'ample de la dent utilitzat. Les unitats de corona aconsegueixen una efici猫ncia similar a les d'engranatges helico茂dals. Els coeficients pr脿ctics d'engranatges estan coberts per i = 1 a 15 en les caixes de canvi de la corona, mentre que les caixes de canvis del cisell nom茅s es tradueixen d'i = 1 a 8.
A la literatura, en sistemes de CAD i programes de c脿lcul, hi ha poca informaci贸 sobre la geometria de les dents. Hi ha empreses especialitzades que poden calcular aquesta geometria i, per tant, millorar el soroll i les vibracions.
Aplicacions i funcions
Els engranatges coroners s'utilitzen en m脿quines-eina, en l'automoci贸, en aplicacions fora de la carretera, en transport, en energia i en tecnologia m猫dica.
Un avantatge decisiu 茅s la llibertat axial de l'eix del piny贸, que es d贸na per la geometria constant del piny贸. Per tant, un ajustament axial durant el muntatge del pi帽贸n, a difer猫ncia del conjunt de c猫rcols, 茅s superflu. La llibertat axial fa que l'engranatge sigui relativament insensible als errors de fabricaci贸 i muntatge i deformacions de l'habitatge.
Llibertat axial de dentat cil铆ndric (1), engranatge cisall (2) i corona dentada (3)
A m茅s, no es requereix una entrada de piny贸 ni una roda per a dues parts i es poden instal路lar per separat. Aix貌 redueix considerablement els costos de fabricaci贸 i emmagatzematge. A m茅s, no s'han d'interceptar forces de coixinatge axial en pinions dentades rectes.
A causa dels coixinets de cap莽al de la secci贸 transversal constant del pi帽贸n per a una major estabilitat i una millor amortiment de vibracions, 茅s possible. La interacci贸 d'una roda de corona amb m煤ltiples pinyons (divisi贸 de pot猫ncia), que pot servir com a entrada o sortida, es veu facilitada per la llibertat axial.
emmagatzematge c脿pita Riltzel
Des del 2013, cada vegada m茅s empreses utilitzen rodes de corona per als seus nous sistemes d'accionament. A causa del baix volum de la instal路laci贸 i la independ猫ncia de la temperatura, la roda de la corona troba m茅s aplicacions per als actuadors el猫ctrics de la ind煤stria de l'autom貌bil.
Els engranatges de corona tamb茅 permeten relacions elevades amb nom茅s una etapa d'engranatge. Per exemple, a les unitats de placa girat貌ria amb traduccions d'i = 10, en qu猫 es requereixen altes propietats de concentricitat, els errors de talls acumulats es redueixen a la meitat en contrast amb les caixes de canvi convencionals de dues etapes.
A m茅s, com a substitut de l'engranatge de cuc, es pot trucar l'engranatge de la corona. En aquesta composici贸, un pi帽on helico茂dal amb un gran angle d'h猫lix (尾飩45 掳) i amb un despla莽ament axial relativament gran col路labora amb una roda de corona. Aquestes transmissions tenen un menor desgast amb major efici猫ncia i un disseny m茅s compacte, encara que s贸n possibles traduccions de fins a = 100. Es pot ignorar autom脿ticament, com en les caixes de canvi de cucs amb grans proporcions, que ofereix un avantatge important especialment en les unitats de porta que cal ajornar a m脿 en situacions d'emerg猫ncia.
Un altre avantatge sobre els engranatges angulars convencionals crea l'angle de l'eix lliurement seleccionable de la transmissi贸.
El desenvolupament posterior de la tecnologia de corona tamb茅 ha obert noves possibilitats d'aplicaci贸 en el passat recent, especialment en el sector d'altes prestacions.
Imatge de la sol路licitud de patent publicada: Patent DE 103 08 800
Comentaris publicats
Afegeix-hi un comentari: