25-03-2021  (268 lectures) Categoria: Mecanic

Fuites d'oli al turbo

Què són les fuites d'oli?

Les fuites d'oli són causades per diversos factors, el principal és la pressió incorrecta a l'interior de les carcasses del compressor i de les turbines. Les fuites d'oli poden causar una fallada catastròfica en els sistemes de rodament i es produeixen en pocs segons després de l'entrada en funcionament del turbo.

Quan un turbo s'instal·la correctament, NO ha de provocar fuites d'oli, però, hi ha casos en què es poden produir. A continuació es mostren algunes de les principals causes i signes de fuites d'oli.

Exemple de pressions correctes:

Oil leaks - turbo - bad examples

El diagrama anterior mostra la pressi√≥ correcta en ambdues carcasses i, en conseq√ľ√®ncia, no hi ha fuites d'oli turbo.

Descarrega

oil-leaks

Fuita d'oli

TINGUEU EN COMPTE : Les fuites d'oli també es poden produir quan el motor està encensat. La pressió a les carcasses és menor, la qual cosa pot crear buit provocant fuites d'oli a la carcassa de la turbina.
Quan el motor comença a funcionar a velocitats normals, les pressions es reinicialitzen i les fuites acaben.

Causes de la fuita d'oli:

Costat compressor

Unitat anterior de baixa qualitat

Conducte d'entrada esquerdat

Muntatge incorrecte del tub/conducte d'entrada

Tubs d'entrada d'aire obstru√Įts / conductes

Filtre d'entrada d'aire obstru√Įt

Muntar el turbo equivocat

Pressió incorrecta al costat del compressor

Filtre d'aire brut a causa de l'acumulaci√≥ natural durant l'√ļs

Carcassa de compressor amb fallades o esquerdes

Obstruccions de gasos d'escapament

Ambdues cares

Unitat anterior de baixa qualitat

Conductes de retorn d'oli reutilitzats

Pressió excessiva de manovella (a causa dels gasos a causa de cilindres desgastats i anells de pistó)

Pressió excessivament alta d'oli

Danys físics a les parts turbo giratòries i a l'excés de compensació de rodaments (possiblement causat per altres modes de fallada)

Muntatge incorrecte de turbo. Augment de la pressió sobre la manovella

Sobrecàrregues d'oli

√ös de silicona/ junta incorrecta

Conducte de retorn d'oli retorçat, doblegat o empresonat

Aturada reiterada del motor calent que produeix dipòsits de carbó vegetal a la carcassa central

Costat turbina

Unitat anterior de baixa qualitat

Brida d'escapament deformada

Esquerdes a la carcassa de la turbina, de vegades només visible quan està calenta

Juntes equivocades. Juntes de baixa qualitat

Muntar el turbo equivocat

Fuites en el sistema d'escapament de gasos. Pressió errònia al costat de la turbina

Anell de pistó col·lapsat per l'excés de temperatura del gas d'escapament

Exemples de com es poden produir fuites d'oli:

Oil leaks - turbo - bad examples

Si el tub de retorn d'oli té corbes, girs, arrugues o obstrucció parcial, provocarà un augment progressiu de la pressió en la carcassa del rodament provocant fuites del costat de la turbina i del costat compressor.

Oil lead - turbo - bad example

Si el nivell del oli és massa alt, el oli no tindrà marge de flux, provocant un augment progressiu de la pressió a la carcassa portadora. Això provocarà fuites des del costat de la turbina i el costat compressor.

Oil leaks - turbo - bad examples

Si el nivell d'oli és superior a l'especificat pel fabricant del motor, pot provocar que l'oli es vegi obligat a tornar al tub de retorn restringint el flux a causa del moviment del cigonyal. Això provocarà fuites des del costat de la turbina i el costat compressor.

Oil leaks - turbo - bad examples

Si hi ha pèrdua de pressió o augment en el costat de la turbina o el compressor, es produiran fuites d'oli al costat de la turbina o al costat del compressor.

Oil leaks - turbo - bad examples

Les fuites de gas a través d'anells de pistó i gasos del càrter tenen el mateix efecte: augmenten la pressió al càrter. Afecten la quantitat correcta de flux d'oli al turbo i actuen com una restricció al tub d'entrada d'oli, provocant fuites al costat de la turbina o al costat del compressor.

TINGUEU EN COMPTE : Les fuites d'oli poden oc√≥rrer en m√†quines de rodament VSR (alta velocitat) perqu√® no s'utilitzen carcasses i no hi ha pressions ambientals necess√†ries per crear el segell. Aix√≤ pot for√ßar l'oli tant en els extrems del compressor com en els extrems de la turbina, donant la impressi√≥ de fuites. √Čs poc probable que succeeixi quan el turbo de substituci√≥ est√† muntat al motor.

Evitar fuites d'oli:

  • Comprovar si hi ha bloquejos o restriccions en els sistemes de drenatge i aire de l'oli
  • Consultar el sistema d'escapament de gasos i comprovar si hi ha fuites
  • No utilitzar silicona en juntes d'oli perqu√® poden desprendre's f√†cilment i obstruir els conductes d'oli
  • Verificar que el DPF (FAP - filtre de part√≠cules di√®sel) i el convertidor catal√≠tic estan lliures d'obstruccions
  • Utilitzar les articulacions adequades, tant juntes t√≤riques com altres articulacions
  • Utilitzar nom√©s carcasses de turbina i carcasses de compressor de l'est√†ndard correcte
  • Comprovar els nivells correctes d'oli i pressi√≥

Per obtenir més temes comuns de fallada de turbo, consulteu les nostres altres guies d'ajuda

Els modes comuns de fallada de turbo creen molta discussió entre els nostres clients i el departament tècnic. Per ajudar a identificar els fracassos comuns en situacions de garantia i per assessorar sobre com prevenir futurs fracassos, hem creat una sèrie de guies d'ajuda:

Overspeeding

Danys a objectes estrangers

Sobreescalfament

Contaminació de l'oli

Lubricació insuficient

REA / SREA

per a més informació sobre aquest o altres temes, visita www.melett.es/technical o posa't en contacte amb el nostre equip tècnic a mel_techsupport@wabtec.com




versió per imprimir