08-10-2018  (2048 lectures) Categoria: Cotxes

Compression tester

Un聽compression tester 茅s un聽instrument de mesura utilitzat per determinar l'estat dels聽motors de combusti贸 interna mitjan莽ant la introducci贸聽d'aire comprimit en el cilindre i el mesurament de la velocitat a la qual es filtra.

Les proves de compressi贸 s贸n una forma crua de proves de fuites que tamb茅 inclou efectes a causa de聽la relaci贸 de compressi贸, el temps de la v脿lvula, la velocitat de maneta i altres factors. Les proves de compressi贸 normalment s'han de fer amb totes les bugies eliminades per maximitzar la velocitat de maneta. La compressi贸 de maneta 茅s una prova din脿mica de l'acci贸 real de bombament de baixa velocitat, on es mesura i emmagatzema la pressi贸 m脿xima del cilindre.

Un provador de compressi贸.

Les proves de fuites s贸n una prova est脿tica. Proves de fuites de cilindres camins de fuita. Leak-down prova principalment pistons i anells, segellat de v脿lvules assegudes i junta del cap莽al.

Leak-down no mostrar脿 problemes de temps i moviment de la v脿lvula, ni problemes de segellat relacionats amb el moviment de pist贸. Qualsevol prova ha d'incloure tant la compressi贸 com la fuita cap avall.

Les proves es fan en un motor que no est脿 funcionant, i normalment amb el cilindre provat al centre mort superior en la compressi贸, encara que les proves es poden fer en altres punts de la compressi贸 i la carrera de pot猫ncia. La pressi贸 s'introdueix en un cilindre a trav茅s del forat de la聽bugia i es mesura el flux, que representa qualsevol fuita del cilindre. Les proves de fuita tendeixen a girar el motor, i sovint requereixen algun m猫tode per mantenir el cigonyal en la posici贸 adequada per a cada cilindre provat. Aix貌 pot ser tan simple com una barra de trencament en un cargol de cigonyal en un vehicle de transmissi贸 autom脿tica, o deixar un vehicle de transmissi贸 manual en un聽engranatge alt amb el fre d'estacionament bloquejat.

Les fuites es donen en percentatges totalment arbitraris, per貌 aquests "percentatges" no es relacionen amb cap quantitat real o dimensi贸 real. El significat de les lectures 茅s nom茅s relatiu a altres proves realitzades amb el mateix disseny del provador. Les lectures de fuites de fins al 20% solen ser acceptables. Les fuites superiors al 20% generalment indiquen que es requereixen reparacions internes. Els motors de carreres estarien en el rang de l'1-10% per al millor rendiment, encara que aquest nombre pot variar. Idealment, un n煤mero de l铆nia de base s'ha de prendre en un motor fresc i gravar. El mateix provador de fuites, o el mateix disseny del provador de fuites, es pot utilitzar per determinar el desgast.

Als Estats Units, les especificacions de la聽FAA[1] estableixen que els motors de fins a 1.000 cu en (16 L)聽de despla莽ament del motor requereixen un angle d'aproximaci贸 de 60 graus de 0,040 polzades (1,0 mm), 0,250 polzades (6,4 mm) de llarg i 60 graus d'aproximaci贸. La pressi贸 d'entrada s'estableix per a 80 psi (550 kPa), i la pressi贸 m铆nima del cilindre de 60 psi (410 kPa) 茅s l'est脿ndard acceptat.

Mentre que el provador de fuites pressiona el cilindre, el mec脿nic pot escoltar diverses parts per determinar on pot originar-se qualsevol fuita. Per exemple, una聽v脿lvula d'escapament que es filtra far脿 un soroll de xiuatge al聽tub d'escapament, mentre que una聽junta de cap pot causar bombolles en el sistema de refrigeraci贸.

Com funciona

Aquest esquema mostra les parts components d'un verificador de fuites t铆pic. El gauge de la dreta es mant茅 a una聽pressi贸 est脿ndard ajustant el聽regulador de pressi贸, mentre que el mesurador de l'esquerra mostra una lectura d'exemple de fuites del 85 o 15%.

Un provador de fuites 茅s essencialment un聽mesurador de flux en miniatura similar en concepte a un聽banc de flux d'aire. L'element de mesura 茅s l'orifici de restricci贸 i es compara la fuita en el motor amb el flux d'aquest orifici. Hi haur脿 una caiguda de pressi贸 a trav茅s de l'orifici i una altra en qualsevol punt de fuita del motor. At猫s que el comptador i el motor estan connectats en s猫rie, el flux 茅s el mateix en tots dos. (Per exemple: si el comptador no estigu茅s connectat de manera que tot l'aire s'escap茅s, la lectura seria 0, o 100% fuites. Per contra, si no hi ha fuites no hi haur脿 caiguda de pressi贸 ni a l'orifici ni a la fuita, donant una lectura del 100, o del 0% de fuites).

Les cares del mesurador de gauge es poden numerar 0-100 o 100-0, indicant un 0% a pressi贸 completa o un 100% a plena pressi贸.

No hi ha cap est脿ndard pel que fa a la mida de l'orifici de restricci贸 per a 煤s no aeron脿utic i aix貌 茅s el que condueix a difer猫ncies en les lectures entre els provadors de fuites generalment disponibles de diferents fabricants. Sovint es cita, per貌, una restricci贸 amb un forat de .040in. perforat en ell. Algunes unitats mal dissenyades no inclouen cap orifici de restricci贸, confiant en la restricci贸 interna del regulador i donen resultats molt menys precisos. A m茅s, els motors grans i els motors petits es mesuraran de la mateixa manera (en comparaci贸 amb el mateix orifici) per貌 una petita fuita en un motor gran seria una gran fuita en un motor petit. Un motor de locomotora que d贸na una fuita del 10% en un provador de fuites est脿 pr脿cticament perfectament segellat, mentre que el mateix provador que d贸na una lectura del 10% en un model de motor d'avi贸 indica una fuita catastr貌fica.

Amb un orifici de .040" no turbulent, i amb una fuita de cilindres de mida d'orifici efica莽 de .040, les fuites serien del 50% a qualsevol pressi贸. En fuites m茅s altes l'orifici pot arribar a ser turbulent, i aix貌 fa que el flux no sigui lineal. A m茅s, les rutes de fuites en cilindres poden ser turbulentes a cabals bastant baixos. Aix貌 fa que les fuites no siguin lineals amb la pressi贸 de prova. Complicant encara m茅s les coses, les mides d'orifici de restricci贸 no est脿ndard provocaran diferents percentatges de fuites indicades amb la mateixa fuita de cilindres. Els verificadors de fuites s贸n m茅s precisos a nivells de fuites baixes, i la lectura exacta de fuites 茅s nom茅s una indicaci贸 relativa que pot variar significativament entre els instruments.

Alguns fabricants utilitzen nom茅s un 煤nic indicador. En aquests instruments, la pressi贸 d'entrada d'orifici es mant茅 autom脿ticament pel regulador de pressi贸. Un sol indicador funciona b茅 sempre que el flux de fuites sigui molt menor que el flux regulador. Qualsevol error en la pressi贸 d'entrada produir脿 un error corresponent en la lectura. A mesura que un instrument d'un sol indicador s'acosta a fuites 100%, l'error d'escala de fuites arriba al m脿xim. Aix貌 pot induir o no un error significatiu, depenent del flux regulador i del flux orifici. En percentatges de fuites baixos i modestos, hi ha poca o cap difer猫ncia entre els indicadors simple i el doble.

En instruments amb dos indicadors, l'operador restableix manualment la pressi贸 a 100 despr茅s de la connexi贸 al motor garantint una pressi贸 d'entrada consistent i una major precisi贸.

La majoria dels instruments utilitzen 100 psi (690 kPa) com la pressi贸 d'entrada simplement perqu猫 es poden utilitzar indicadors ordinaris de 100psi que correspon al 100%, per貌 no hi ha necessitat d'aquesta pressi贸 m茅s enll脿 d'aix貌. Qualsevol pressi贸 superior a 15 psi (100 kPa) funcionar脿 igual de b茅 per a prop貌sits de mesura, encara que el so de les fuites no ser脿 tan fort. A m茅s del soroll de fuites, el percentatge indicat de fuites de vegades variar脿 amb la pressi贸 del regulador i la mida de l'orifici. Amb 100 psi i un orifici .030", un cilindre donat pot mostrar un 20% de fuites. A 50 psi, el mateix cilindre pot mostrar un 30% de fuites o un 15% de fuites amb el mateix orifici. Aix貌 passa perqu猫 el flux de fuites 茅s gaireb茅 sempre molt turbulent. A causa de les turbul猫ncies i altres factors, com les pressions de seients, els canvis de pressi贸 de prova gaireb茅 sempre canvien l'orifici efica莽 format per les vies de fuites de cilindres.

La mida de l'orifici de mesura t茅 un efecte directe sobre el percentatge de fuites.

En general, un motor d'autom貌bil t铆pic pressuritzat a m茅s de 30-40 psi ha d'estar bloquejat o girar脿 sota pressi贸 de prova. La pressi贸 de prova exacta tolerada abans de la rotaci贸 dep猫n en gran mesura de l'angle de la vareta de connexi贸, el di脿metre, la compressi贸 d'altres cilindres i la fricci贸. Hi ha menys tend猫ncia a girar quan el pist贸 est脿 en el centre mort superior, especialment amb petits motors de perforaci贸. La tend猫ncia m脿xima a girar es produeix al voltant de la meitat de la carrera, quan la vareta est脿 en angles rectes al llan莽ament del cigonyal.

A causa de la simple construcci贸, molts mec脿nics construeixen els seus propis provadors. Els instruments casolans poden funcionar, aix铆 com els verificadors comercials, sempre que utilitzin mides d'orifici adequades, bons mesuradors de pressi贸 i bons reguladors.

Refer猫ncies




versió per imprimir

Comentaris publicats

    Afegeix-hi un comentari:

    Nom a mostrar:
    E-mail:
    Genera una nova imatge
    Introdu茂u el codi de seguretat
    Accepto les condicions d'ús següents:

    Per a participar en els comentaris l'usuari es compromet a complir i acceptar les següents normes bàsiques de conducta:

    • Respectar les opinions de la resta dels participants al fòrum, tot i no compartir-les necessàriament.
    • Abstenir-se d'insultar o utilitzar un llenguatge ofensiu, racista, violent o xenòfob, i no tenir cap conducta contrària a la legislació vigent i a l'ordre públic.
    • No enviar cap contingut amb copyright sense el permís del propietari. Si es considera oportú facilitar continguts d'internet amb copyright, cal escriure la URL completa perquè els altres usuaris puguin enllaçar-hi i descarregar-se els continguts des de la pàgina propietària.
    • Publicitat: No es permet enviar continguts promocionals i/o publicitaris.