La vaca cegahisto.cat
Si sempre fem servir el vehicle en un règim de marxes baix per economitzar combustible l'EGR treballa més que en el mateix vehicle a un règim superior on es tanca i s'obre amb més freqüència
Videos
TIPUS D'EGR:
Â
Una EGR bruta ens donarà problemes de rendiment i de potència en el vehicle.
Hem allargar al mà xim possible aquest problema netejant ocasionalment i sobretot utilitzar el vehicle en un règim de marxes correcte.
Algunes d'aquestes và lvules poden estar refrigerades per anticongelant amb el que seria necessari el seu reposició en el cas de desmuntar-per a la seva neteja.
ERRORS:
En ocasions la và lvula es troba plena de brutÃcia o algun tub de buit es troba trencat. La centraleta automà ticament reporta la decisió al quadre d'instruments indicant necessari nostre pas pel taller.
En alguns tallers aprofiten el desconeixement del client per substituir la và lvula al complet amb la conseqüent despesa de diners. En altres casos la substitució de la và lvula és indispensable. Però per exemple una fallada OBD com el P0401 ens indica que hi ha un flux d'aire insuficient. En alguns casos amb una neteja correcta tenim và lvula EGR per molt temps mes.
- Ralentà inestable (si es queda oberta quan no ha de ja sigui per engarrotament o mal funcionament, el motor tindria una barreja desequilibrada amb el consegüent "capcineig" al ralentÃ, fum excessiu i pèrdua de potència amb un major consum de combustible).
- Acceleració inestable.
-Amb el temps, s'arriben a obstruir els col·lectors d'admissió provocant una manca d'entrada d'aire net a l'admissió amb el resultat de pèrdua de potència i consum excessiu.
-Fallos de tironeo en determinats règims del motor.
-Â Fallada motor
-Â Consum elevat de combustible
¿Us imagineu al cap d'uns milers de quilòmetres com estarà la EGR i l'admissió?
En aquest cas podeu veure l'admissió bruta
La mateixa peça neta i en perfecte estat parell tornar a ser usada.
Una neteja amb un bon descarbonizador us pot estalviar uns euros.
El motor necessita una gran quantitat d'oxigen en el seu treball per tenir un bon rendiment, si aquesta và lvula ens proporciona gasos d'escapament contÃnuament és obvi el resultat que tindrem si la eliminamos.Pero no és totalment certa l'afirmació anterior. L'eliminació de la và lvula EGR afecta el catalitzador ia més provoca una major generació de gasos contaminants per a l'ésser humà . Ja se sap que últimament la normativa anticontaminació aquesta cada vegada mes exigent amb els vehicles dièsel i en el pas per la ITV acabessin per donar-se compte d'aquesta manipulació no aconseguint passar-la de forma satisfactòria.
Com sempre us recomano tenir paciència i adquirir el manual del taller del vostre cotxe si decidim realitzar nosaltres mateix aquesta tasca.
En moltes ocasions la pròpia marca ven l'especejament complet de la và lvula i els seus components. Amb aquests consells podrem estalviar prou diners.
Si decidim comprar un EGR nova per que no tenim mes remei hem de tenir molt en compte alguns detalls que a continuació us expliquem.
-De un taller a un altre la mateixa feina pot canviar el seu preu, en alguns llocs pot ser molt més car que en altres. Sempre és important tenir clara que marca d'EGR i que preu té la mateixa peça en diferents llocs (inclòs el muntatge).
-Les fabriques de vehicles no solen fabricar aquestes và lvules, en realitat les adquireixen d'una altra empresa que les subministra. A continuació us posaré un exemple clar.
Preu de canviar una EGR en un taller de barri per a un VOLVO C70 D5 = 350 euros inclosa la mà d'obra. PREU DE LA PEÇA 230 EUROS.
Preu de canviar una EGR al mateix taller per a un CITROËN JUMPY 1.9 TD = 248 euros inclosa la mà d'obra. PREU DE LA PEÇA 180 euros.
Si ens fixem veurem que són dues marques i models molt diferents però no obstant això la EGR que sol·licitem era exactament el mateix model amb la mateixa referència.
La mateixa peça amb la mateixa referència té diferent preu en el mateix taller (encara sort que no tots els tallers són iguals) La referència d'aquesta và lvula era EG10395-12B1 de la marca DELPHI.
Amb el temps la và lvula EGR ha deixat de ser la protagonista en el món de problemes i avaries per convertir-se el filtre antipartÃcules en el nou lÃder indiscutible de mals de cap. És clar que el motor dièsel requereix cada vegada de més cures i revisions i en moltes ocasions les seves reparacions són més costoses que un gasolina.
Â
Han arribat buscant:
- sÃmptomes và lvula egr obstruïda
- và lvula egr falles
- egr bruta
- sÃmptomes egr oberta
- sÃmptomes và lvula egr bruta
- sÃmptomes và lvula egr mal estat
- recirculació de gasos d'escapament flux insuficient
- sÃmptomes egr bruta
- falla và lvula egr sÃmptomes
- sÃmptomes de valvula egr en mal estat
________________________________________
Si la và lvula EGR s'avaria o funciona d'una manera incorrecte pot afectar el rendiment del motor del nostre vehicle.
Tal com vam parlar en el nostre article anterior Tipus de và lvula EGR , sabem que aquesta funciona retornant part dels gasos d'escapament de tornada a la cambra de combustió per reduir la temperatura i disminuir l'emissió de NOx.
Per tant, la và lvula EGR està exposada a temperatures molt elevades, acumulació de brutÃcia per carbonissa i oli, i fallades dels elements electrònics que solen ocasionar avaries, especialment en motors dièsel.
El problema més habitual ve donat pel embrutiment a causa de l'carbonissa i sutge que contenen els gasos d'escapament. De fet, el 15% dels vehicles en garantia que s'envien al taller són per aquest motiu. La raó és que circular amb el nostre automòbil a ciutat fa que la EGR funcioni a baix règim i amb més freqüència, mantenint-la oberta més temps de l'indicat i impedint que s'arribi a una pressió adequada que mantingui neta la và lvula aixà com els conductes d'escapament i admissió als quals està connectada.
Una altra de les causes que agreuja aquest problema, són les restes d'oli deguts a un excés de circulació del mateix per l'admissió,que podria venir del desgast de coixinets, tubs del turbo obstruïts o fallades del sistema de purga del cigonyal. Igualment els residus oliosos provocaran que s'enganxin més les restes de carbonissa.
Tenir els filtres d'aire i combustible en mal estat o els injectors bruts dificultarà encara més la recirculació de gasos a través de la nostra và lvula EGR.
Com detectar possibles fallades o avaries a la EGR?
Les avaries mecà niques poden ser difÃcils de diagnosticar, especialment quan no hi ha una guia en el panell de comandament que s'il·lumini ni es registra la fallada en la unitat de control (DTC), per la qual cosa hem de prestar especial atenció als sÃmptomes que mostri el nostre vehicle en el seu ús diari.
Depenent de la causa que hagi generat l'avaria a la và lvula EGR poden mostrar diferents indicis de fallada en la mateixa, sent els més habituals: Disfunció en l'arrencada, estirades, alt nivell de consum de combustible, gripatges mecà nics, ofec del motor, excés de fums i falta de potència.
En cas que la và lvula EGR es quedés encallada romanent oberta, la cambra de combustió s'ompliria de gasos d'escapament provocant una ineficient combustió per la falta d'oxigen. Per comprovar si això ha succeït, observarem si l'èmbol és obert arrencant el vehicle amb el fre de mà posat.
En canvi, si la và lvula EGR està atorada i es manté tancada, el problema és l'oposat. Augmenta el nivell d'òxid de nitrogen i l'expulsió de fums. Aquà la comprovació consistiria a repetir l'operació anterior accelerant i escalfant el motor amb el fre de mà posat per observar si la và lvula pot o no obrir-se.
Si és una EGR pneumà tica aquestes causes podrien afectar el sector del comandament de buit, és a dir, a la bomba, les canonades de buit i les và lvules solenoides.
Si per contra es tracta d'una và lvula EGR elèctrica, s'activarà el xivato del quadre de comandaments mitjançant el sistema de diagnòstic regulat per la unitat de control del motor.
En qualsevol dels dos casos, una và lvula en funcionament genera un soroll lleu que es pot apreciar amb el motor aturat. I és un interessant factor a tenir en compte per comprovar que la và lvula EGR està en ús.
Si no es prenen a temps les mesures oportunes, el trencament definitiu de la và lvula EGR impedirà que els gasos tornin a cremar-se, afectant a més a a la pròpia sonda lambda.
Igualment, qualsevol dels sÃmptomes abans esmentats pot desembocar en un moment donat en una avaria més complexa que acabi per provocar un funcionament irregular del motor.
Per evitar veure'ns en aquestes situacions l'ideal és prevenir-les, pujant de revolucions el motor en velocitats curtes i amb el motor en calent, ajudant aixà que respiri millor, expulsi de forma adequada la brutÃcia i millorant el rendiment i consum d'aquest.Una altra interessant mesura és mantenir net i en bon estat el sistema d'injecció del vehicle.
T'agradaria saber més sobre les solucions a aquestes avaries pròpies de la và lvula EGR? Segueix consultant la nostra secció per aprendre a realitzar un adequat manteniment al sistema de recirculació de gasos del teu vehicle.
_______________________
Si mantenim la và lvula EGR neta i en bon estat no afectarà la potència ni al rendiment del motor.
Siguin mecà niques o electròniques les và lvules EGR s'obren o tanquen segons la pressió que exerceixi l'aire, que al seu torn dependrà del molt o poc que estigui treballant el motor.
Tal com vam explicar en articles anteriors, la và lvula EGR és oberta quan circulem a baixes revolucions per redirigir part dels gasos d'escapament de nou als cilindres, suposant un estalvi de combustible i una recombustión d'aquests gasos per disminuir la quantitat de NOx abocament a l'atmosfera.
No obstant això, quan necessitem més potència i accelerem la và lvula es tanca, i només entra aire "net" per optimitzar la combustió amb majors nivells d'oxigen, provocant aixà un augment de potència que sovint es relaciona amb el turbo erròniament.
PodrÃem dir, per tant, que la và lvula EGR està relacionada en cert grau amb la potència del nostre motor, però hem de tenir clar que quan funciona perfectament, l'EGR no impedeix obtenir els nivells de potència desitjats al nostre automòbil.
Quan la và lvula es trenca, o s'embussa a causa de la brutÃcia acumulada, és quan poden tenir lloc dos supòsits que afectaran el rendiment del nostre motor:
- La và lvula EGR és oberta: si s'atora en aquesta posició, la combustió serà ineficient, ja que els gasos d'escapament entren contÃnuament a la cambra de combustió i no hi haurà quantitat suficient d'oxigen perquè la combustió sigui adequada i es reguli.
- La và lvula EGR roman tancada: En romandre en aquesta posició, pujaran els nivells de NOx (òxid de nitrogen) i les emissions de fum amb gasos contaminants es dispararà .
Com comprovar si la và lvula EGR està avariada?
Entre els sÃmptomes més habituals que podem trobar en una và lvula EGR que està fallant, es troba la pèrdua acusada del rendiment de motor, les estrebades, un augment del consum de combustible, sobreescalfament del motor, ralentà inestable, arrencada defectuós, el tub d'escapament desprendrà 1 fum més fosc, i en molts models, s'il·luminarà el testimoni de fallada d'EGR en el quadre de comandaments.
Una diagnosi elèctrica ens pot indicar si és correcte el seu funcionament, però si no disposem d'aquesta opció, és possible esbrinar si la và lvula EGR s'ha quedat oberta podem arrencar el vehicle i mantenint el fre de mà posat mirarem si l'èmbol és obert.Mentre que si volem comprovar si s'ha quedat tancada, accelerarem i escalfarem el motor per veure si s'obre. Si vols saber més sobre les possibles avaries de la EGR, pots visitar el següent article relacionat: Avaries freqüents de la và lvula EGR
Com prevenir fallades en la và lvula EGR?
Per saber que la và lvula no està trencada podem "agitar" i comprovar aixà que el diafragma es mou al seu interior. Recorda que la EGR és una peça cara de substituir, per això és important fer una correcta neteja de la EGR almenys un cop l'any o cada 7000 quilòmetres.
Mantenir el sistema d'injecció net i cuidat, ajudarà a eliminar l'excés de brutÃcia que posteriorment es pot dipositar a la và lvula EGR, encara que el mètode més senzill i eficaç perquè la carbonissa s'acumuli i hà gim de procedir a la seva neteja amb una freqüència major de la desitjada, consisteix a pujar de revolucions el motor en velocitats curtes provocant que "respiri" millor i expulsi les restes que es queden al seu interior, això sÃ, sempre amb el motor en calent.
No cal sotmetre el vehicle a aquest procés durant un temps prolongat, per no forçar-ni elevar el consum de carburant, però si és ideal fer-ho durant uns segons cada vegada que utilitzem l'automòbil.
Â
Esperem que aquest article t'hagi estat d'utilitat. Què trucs utilitzes tu per mantenir neta la và lvula EGR? Deixa els teus comentaris.
Autora: Jess Jiménez (RO-DES)
______________________________________________________
Necessites una và lvula EGR nova per al teu vehicle?
Accedeix a la nostra a la botiga online i selecciona les dades del teu cotxe per veure els preus. Treballem amb els millors fabricants de recanvi nou i tots els seus recanvis compten amb 2 anys de garantia. .